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SMT之家论坛 -> 表面贴装设备 -> PANASONIC 松下贴片机、插件机 -> CM402/CM602//PT200/MSF等-松下系列的故障维修小结&相关链接
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标题: CM402/CM602//PT200/MSF等-松下系列的故障维修小结&相关链接 << QQ 百度 雅虎 Google 新浪 IE + 打印 >>
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#10楼说: MSF出现程序无法编辑的问题?

MSF出现程序无法编辑的问题,其它功能正常。
各位大家一般怎样做?
是直接启用另一个硬盘,还是重新安装panasert程序软件。
记得备份程序数据哦!^_^


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#11楼说:

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=50110
前几天我们的cm402报9034,识别单元错误。还显示了报错的的tbl。第一次我们通过和其他的机器的板
卡进行交换,确认是板卡坏了。
后来厂家寄来新的板卡,同样是报这个错误。但这次应该不是板卡的问题,交换检测还是报错。最后得知是板卡的
软件版本不一样,升级软件后就ok!
虽然报同样的错但这其中就有不同的故障现象:前者根本无法归零,就报错。后者是能够归零,到识别的时候才报
错的。同样是识别错误,但是具体的结果可不一样。


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#12楼说: CM402-L显示屏黑屏,与大家分享--作者:江南

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=47240

以下为朋友所描述的故障:
正常生产过程中发生传板错误,导致机器死机,按紧急停止开关无效,重启机台后显示屏出现黑屏现象(前后都一样,显示器上什么都没有),其它地方有电
以下为个人"电话"中的处理(因相隔太远,无法亲临现场):
1.量测显示器电压正常;
2.因前后显示器同时黑屏,排除显示器本身NG的问题,更换外围卡(CPU CARD旁边那一张)无效;
3.更换CPU卡,重开机,出现"The system is coming up......",之后一直停留在此画面;
4.考虑到新卡可能没有系统,故在此状态下重灌系统软体,重开机OK;
5.为验证是否为cpu card NG所引起这一问题,将之前那张cpu card还原,开机还是出现黑屏现象,重灌软体时PT200报错(显示红色,不能继续)
6.故综上所述,为CPU CARD NG所导致
大家是否有遇到此类问题,我想听听大家的意见,谢谢


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#13楼说: YL(YR) twist detection error/force gain error-pillar1205 、江南

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=46554

1. 清洁光栅尺(对于长时间使用PASS功能后出现此问题时,大部分由此引起)
2. 如无效果,需要使用专用治具校正scan位置。位置调整OK后,通常情况下问题已解决。
3. 如生产时出现报轴(就是Y轴撞极限),经调整SCAN位置仍然未处理。此时由于报轴,导致左右两边位置不一
致,以及马达原点与SCAN读取数据不一致,扭力过大需要重新调整Y轴原点,当然也需要使用专用原点治具,
松开Y AXIS连轴器调整。
4. 以上动作后还有问题发生,可能需要更换DVIVER了
5. scanner位置调整时需注意其间隙,标准值为0.75mm,但以治具调整出来为准
6. 开机回原点后,检查servo on/off时Y axis位置的变化量,一般在0.2mm以下较好,以防扭力过大

另说明一点:

没有什么基准,如果完全用治具来调整,那么确认到哪边有问题,就调整哪边。
不论是SCAN位置还是Y AXIS原点。
之所以有基准一说,是因为大多数工厂自己没有治具来确认哪边有问题,所以在简单维修的时候留一边做参考


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#14楼说: MSF生產過程中無法part skip--guoping、allanwu1011

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=44556

小弟公司的MSF最近發現一個問題就是生產過程中當某站沒料時...
當在extension內的part skip 設定好該站skip時~
回到生產模式按下start時又會出現該 part empty...
找了好久都不知道是那有問題~是程式設定出錯還是machine setup有選項錯誤呢~
請高手們指導一下小弟吧

不知楼主以前有没有SKIP过料,有没有出现过此类问题,如果以前SKIP过没出现过问题,那你的问题和小弟遇到的是一样,比较容易处理的,你将机器的系统参数改一下,要改的是判定材料用完的那样项,在系统生产数据设置里面,那一项最多可设置成三次吸着错误判定元件用尽,现在你把它改成一次吸着错误就判定没料。我以前就是这么解决的,至于原因,说到这份上,楼主玩MSF也想明白了

小弟以前遇到那种情况的时候的确是那样处理的,原因是这样的:MSF PARTS DATE里面可以设置重复吸着,而往往对于MSF所生产的贵重零件,我们都是设定发现吸着或辨识错误一次机器就立即停下,以免抛掉更多元件,而系统生产设定里面可以设定连续吸多少次无元件判定元件用尽,如果我们设定为三次判定,而你PARTS DATE里面正好设定为吸取错误一次就停机紧报的话,在此时,就算你料站上真的元件用尽,但机器也只会判定为元件吸取错误,因为在此种设定下,机器不可能完成同一站连续吸取三颗,元件没用尽的料站是无法SKIP的。或许在下分析不是很合理,更或许在下那次处理是一个巧合。

以前可以SKIP吗?如果一直都是不行的,那么要求松下升级软件版本

SKIP时有没有进度条码出现,如果没有那就是系统有问题,你可以换一下另一个HDD试试,如果正常那就保存数据对系统不良HDD初始化


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#15楼说: MSH3 TABLE ZLZR 向撞--lanshan、 mingliliu

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=43186

因为料站超过30 所以用CONNECT 方式打, 打ZL 没问题,当ZL 打完后,本来ZL 应当向左移动,让出位置给ZR 但是ZL 不动, 此时ZR 就撞过来.关机了, 之前一直用SINGLE TABLE 打,没有发现这个问题. 现在发生的很频繁, 请大家给点建设性的意见

没有搞过MSH3,也想不出是什么问题,不过可以采取排除法,总的说来机器都是软件控制硬件,所以如果是硬件的问题,比如马达或者起感应作用的铁片之类的有问题,那么机器应该不会自动关机,而会有报警信息,同样,如果是感应器的问题也会报警,同样,光模块故障的可能也是比较小!按现状来从大的方面分析的话,既然撞过来就关机,那么首先想到的应该是电源,首先量主压器电压,再将936(不知道MSH3用的是不是936的电源箱,反正就是机器的主电源了)整个换掉看看怎么样!在排除了电和硬件的可能后,现在就只剩下软件了!
ZL打完后正常情况下应该是左右TABLE同时向左移动,整个工作过程应该是左右马达ENCODER都会读出数据传给各自的DRIVER,再由DRIVER和光模将数据和信号传给SC,再将状态正确与否传给MMC,如果是这一段出了问题,应该也不会关机而是报错啊,那么再由MMC发出指令给NC,在由NC到DRIVER同时驱动马达,结果是左边的马达没有动,那么问题应该在这一段,也就是说MMC,NC,DRIVER,MOTOR就都有可能了,而MOTOR和DRIVER的常见故障都不是这个现象,所以MMC和NC的嫌疑最大!

要实在不行就剩一个蠢办法,如果还有相同的机器,那就先换ZL-AXIS DRIVER和电源箱,如果好了问题就找到了,如果没好就将整个783换掉,如果换掉783好了,那就在一张一张的换卡,显然MMI,PMC,RC是不会有问题,那么也就只有MMC,SC和NC了!如果做完了这些还是不行,也可能是小问题复杂化了,那剩下的工作就只有整理整理线路,检查光纤之类的,当然这应该是在换东西的前面的工作!



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#16楼说: MSF H axis driver alarm ,Motor自动下降到下极限--lanshan

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=40243
回原点,或做其他动作的时候. 1ST STAGE MOTOR 会突然下降到下极限. NOZZLE 全都插进FEEDER里面好深.好吓人.同时H axis Driver 显示 16 , 注意此时机器没有显示错误信息,但RESET 回原点就报
NC0220 H axis driver not ready or over travel.
更换过 H axis Driver, Head O/I Boad, 均无效, 最后发现每次有问题的时候MOTOR 都是超烫,估计可以烤鸡翅膀了.关机冷却以后就可以恢复生产. 后来更换MOTOR 后OK,但是此状况仅仅维持了一周又出现同样的问题. 看来不是MOTOR 的原因. 昨天有检查到MOTOR上的BRAKET 电压始终是24 伏,其他设备是0伏. 今天更换了POWER SOURCE ,问题依旧.
1. 是刹车,就是锁定MOTOR不让上下动作的装置。一般在生产时是打开的就是有24V,在停机或关机时是关闭的就是没有24V的,如果刹车没有及时分开,就会造成MOTOR负载,常时间下来MOTOR就会好烫甚至烧坏。Y-AXIS和X-AXIS关了电后为什么推不动就是刹车在关闭状态,开电后有24V才可以将刹车分开。
2. 其实刹车的原理很简单的,我以前有修过马达,拆开后一目了然,没有24V时就是靠一个顶簧将活动的刹车片和固定的刹车片紧紧的顶住,有24V时靠线圈的磁性将活动的刹车片吸回分开,所以你关了电后X,Y-AXIS是刹住的,你要是使劲推还是可以推动的。
3. 就是BRAKET 的问题了,老兄你已经找到方向了,但你只是还没有理清楚吧了,富士康公司也有一台MSF情况一样.他们说是MOTOR有问题,我们去了,发现是BRAET方问题。
4. 应该就是这个意思. 因为MOTOR拆下来也转不动, 要用工具加很大的力才可以. 而且BRAKET 线把下后可以回原点,LEVEL 切换,但LEVEL1到LEVEL2 后, MOTOR一直在抖动.很吓人. 所以后来我门有把线插上了.
5. 首先澄清一件事:正常来讲 HEAD AXIS 不动的时候BRAKET是有24V. 至于那天量别的机器是0 V 其实是因为SAFETY DOOR 被打开了,所以BRAKET是有0V,犯了一个低级错误!
后来检查发现变压器的N 线没有接好,重新接好后OK,马达也不烫了,异常也没有发生.
我推测是因为没有接地造成相对电压高于220 ,造成相应MOTOR电压也过高, 发热发烫有变成16 over load


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#17楼说: 05年工作经验分享-- jackli

http://bbs.smthome.net/read.php?fid=43&tid=35709

在这张精华帖子里面还有好多朋友同仁的好帖子。大家也去看看!我就不一一贴出来了!



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#18楼说: 吸着不良原因&相关设备调整--lanshan

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这个帖子中lanshan兄将吸着不良的各种因素都做了一番分析,还讲了如何调整。很精的!



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#19楼说: msf tray連接安裝資料下載--fengjuanyun、lanshan

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一般我装TRAY的时候不会用TY AXIS 进行校正,
1.直接用两个TRAY 看是否有开口,确认TRAY UNIT与MACHINE的平行.并用OPEN/CLOSE 爪子来定位 X AXIS
2.TRAY TW AXIS 移动,定位 Y AXIS
3.高度可以用拖动测试,尽量做到没有声音.定位 Z AXIS
4.拖动测试要先调DOWN TRAY 再调UP TRAY,因为DOWN TRAY的Z AXIS OFFSET对UP 有影响.

不过有了量化的作业,就更好了。



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