歼10与F22分别是中国与美国下一代的主力战机下个世纪初它们少不了空中的对话。孰优孰略让我们先来看看它们的基本情况。
歼10战斗机是由成都飞机制造公司在以色列的帮助下研制的先进多用途战斗机。具有机动性能好，作战半径和载弹量大等优点。歼10 战斗机是以色列雄狮战机为基础发展而来的，所以外形和雄狮战机非常相似，其采用远距耦合鸭式布局，单发单座单垂尾机腹矩形进气，鸭翼采用纯三角翼，主翼是设计可能采用成都飞机公司为歼7MG／歼7Ⅳ所独家研发的复合式三角翼。这种设计令飞机在中低空有很好的机动性。其进气道却呈现方形，除了可能为了隐形设计的考虑之外，也有可能是因为歼10采用俄罗斯留里卡-土星公司的AL-31F发动机，为了适合这一种高推力发动机而改变进气道外型。歼10采用了大量复合材料，作战时可能还将在机体外涂BD-21吸波涂料，估计雷达反射面应小于3平方米，低于F-16C/D。其雷达可能采用被大家称为JL-15的那一种，它的对空、对地及多目标攻击的性能都不错，水平应不低于AN/APG-68，应可加挂98航展上展出的大部分国产吊舱，它们的水平可与美军的蓝盾等现役的吊舱相媲美。歼10的数位化操控系统和先进的雷达使它成为新一代战斗机。歼10应采用了4余度数字式电传操纵系统和数字式自动驾驶仪。显示系统则采用彩色多功能显示器和广角平显相结合，用1553B数据总线将各探测器与显示系统相交联。它除可挂载如R-77和国产霹雳10等各种先进空对空导弹，还可配备鹰击系列反舰导弹。对地武器可能主要用国产的激光制导炸弹和普通炸弹，应该也可用研制中的远程对地导弹。如改进软件后，也应能使用引进的俄制空对地制导武器。
JSF1992年开始预研，直到目前为止JSF尚未确定由那家集团中选，去年洛克西德.马丁公司的X35和波音公司的X32均已接近完工。对比试飞将于明年开始，所以现在比较JSF只是比较美军方对其提出的要求。实际上JSF是在一种机体前提下的三型飞机（其通用性为70-90%）分别为空军的CTOL.海军及海军陆战队的STOVL和航母型CV。如果要将歼10和JSF比较，至少应分为3种类型。现在网上和媒体都有不少关于战机之间比较的文章，我比较反对单纯比技术参数，空战需要技术也需要技巧，脱离
任务背景空洞地分析技术数据是片面的。
美军对JSF（CTOL）的要求是战场遮断，对高风险地区实施攻击时以内挂或保形携带2XJDAM（450Kg），2XAIM-120。歼10如果执行战区防空任务可能会遭遇这种JSF，需要指出JSF执行此类任务时，通常有F22伴随护航。对于歼10来说，JSF（还有F22）最可怕之处不是它们的超音速巡航能力，而是它们的隐身性能。有人称歼10采用的雷达可能是以色列或俄制系统，其探测距离大于140Km（前半球）对船队更达到320Km；配合DERBY 或是R77其综合战力将是未来15年同级飞机中最强悍的，这样评价过于天真武断了。且不提歼10会否采用国外系统，搜索距离大于140Km是RCS3平方还是5平方，发现概率是多少？俄罗斯的系统通常给的数据是前者，但是根据F22.JSF对隐身的要求看，歼10不具备先敌发现的条件。关于F22的RCS众说纷纭，一说迎头为0.1平方，另一说为0.5而JSF的隐身水平与F22相当。我们知道雷达发现飞机的距离与RCS的1/4次方成正比，歼10的雷达如果对RCS3平方的目标发现距离为140Km的话，则对JSF.F22的发现距离小于60Km。这种情况下，即使配备了射程超过90Km的R77或PL12，也是毫无意义。相反歼10的RCS比对手高了1个数量级，歼10在研发后期采用了一些隐身手段，其RCS（我们讲RCS通常指迎头）估计为1-2，比SU27SMK好；歼11的RCS在12左右。咱们不是有反隐身雷达吗？很抱歉的告诉大家，国防科大的反隐身雷达虽然对隐身目标发现概率不错，不过它还需要一些辅助条件才可以为歼10提供导弹发射条件。
或者咱们可以利用预警飞机来提供早期预警，先敌发现。原理上讲不错。隐身技术还不能对飞机全方位提供一致有效的隐形，预警飞机居高临下确实比较容易发现JSF、F22，先敌发现有可能，但是要向歼10提供导弹发射的参数，却有不小的困难。首先是这类数据需要宽带传输技术支持，其次是歼10的火控系统和此数据链需要接口。我国目前的预警机技术比较落后，除自主研发外，分别借鉴了英国.俄罗斯.以色列的技术，要将这些设备软件整合为完整的系统恐怕要化些工夫。不过这些我倒是有信心，毕竟我们的优势就在于软件上，比起制造能力来我们的软件水平要高出许多了。在解决了以上问题后，歼10就能高枕无忧的先敌发现。先敌开火了吗？回答仍是不行，R77也好、PL12也好都属于主动雷达导引头中距拦射空空弹，飞行初段中段由载机火控系统进行修正，飞行末段由弹载雷达制导。我们假定歼10挂的中距空空弹主动雷达导引头距离大于20Km，JSF可以凭借雷达告警.推力矢量发动机和机载电子干扰设备轻松摆脱10发射的中距空空弹，让其脱靶。换一个角度看JSF执行高风险地区的攻击任务，通常是在E3、E8的指挥下进攻。歼10的航向、速度、高度数量等等对JSF和护航的F22都不可能隐蔽，JSF对前来拦截的歼10完全可以作到心中有数，况且其装备的雷达也比歼10要先进（F22装备了APG77多功能有源相控阵雷达对RCS3的探测距离达到200Km），可以在10尚未发现自身的情况下先发制人。或曰歼10装备了全向雷达告警设备，可以觉察被敌机锁定，区分威胁等级、方位、识别并可引导干扰设备工作；借助随控布局的歼10同样也可摆脱JSF的AIM120，让其脱靶。在装备了矢量发动机之后，歼10逃脱的机会更大一些。但最危险的是JSF（F22）借助先进的信息共享技术或利用前视红外等无源探测设备在本机雷达静默的情况下，对歼10发出突然而致命的一击，那歼10真是无能为力了。
在采用了超音速巡航技术之后，JSF的巡航速度约在1.3-1.5M之间，F22在1.58M可以保持半小时。美军认为超音速巡航对空战带来的影响就是未来空战战术将变的单调乏味，双方象直线冲刺般由前半球发动攻击；交叉换位后开始第2次进攻（假如未被击落的话）我得承认这一战术确实带有鲜明的美国特色，简单明了依赖技术。假定歼10和JSF互相知道对方空中方位（前提是我方具备高性能预警机），在相距100Km处开始冲刺，在150秒内两机将交错而过；这段时间内可以构成至少2次开火机会。我想JSF的飞行员一定会力争第一击将歼10击落，不给歼10发射近距格斗弹的机会；即使在雷达性能相同的情况下，由于具备优良的隐身性能JSF可以先于歼10开火，然后两机逼近，歼10发射导弹，但是为躲避JSF先射先至的AIM120，10的飞行员会做规避导弹机动动作，歼10发射的中距空空弹在初段和中段可能失去10火控雷达系统的导引，造成脱靶，尽失先机。歼10在摆脱AIM120后进入近距格斗区，由于做规避导弹机动势必会损失速度或高度，处于不利地位，即使借助世界一流的头盔瞄准具和一流的怪蛇4、PL8、随控布局和将来采用的矢量发动机与JSF相对抗仍会吃力。假使10采用高攻角过失速机动，JSF仍可借助F119发动机的优秀性能做垂直机动摆脱。然后高速摆脱10的近距格斗或逃逸或发动第2次攻击.
隐身技术和超音速巡航技术使得尚未经历过超视距实战的中国空军面临难题，JSF采用的低截获概率的雷达甚至使被动告警也变的困难。所以俄罗斯研发了射程30Km的R73；法国人独树一帜研发了MICA，兼有近距中距的作战能力，因为法国人认识到这两大技术对传统超视距空战带来的影响，堪称先知先觉。不过MICA采用的是两种导引头，只可以说是折中之作。美军在开创这两大技术之后转而研发采用双摸导引头的双射程空空弹，将在2010-2015年装备F22、JSF，该弹最小发射距离450m，最大185Km。美军之所以不着急是因为2010年前除F22、JSF外尚无其他战机有此能力。
反观歼10如何取胜，首先要打掉敌方预警机或干扰预警机使其无法正常工作；然后在我方预警机的指挥下制定拦截航线，以高空从JSF后半球进入（JSF和F22的后半球的物理特征要大大超过前半球），借助信息链或其他被动探测设备，发动机开加力尾随，在达到导弹射程时雷达迅速开机向JSF发射导弹。假使歼10雷达开机前JSF加速逃逸，歼10须具备良好的水平加速性，方可跟上JSF或F22，这一段时间有限制，视歼10装备发动机的加力燃烧室的持续工作时间及歼10所剩余油量而定。可见在隐身和超音速巡航性能上的不足使歼10在与F22的对抗中处于下风，但更主要的原因是我们的军事系统在整体效能上与美国还有很大的差距，因此在个别技术水平相近的武器对抗上不可能占到上风。只有当我们的军事系统中的每一个组成部分都达到较高的水平并有机的组合起来时才可能取得对抗上的优势。
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